Le modèle Range Rover actuel est le premier SUV au monde doté d'une carrosserie légère tout en aluminium. L'an dernier, le Range Rover est devenu le premier véhicule équipé du contrôle de progression en tout-terrain (ATPC) de Land Rover. Cette innovation technologique exclusive est conçue pour optimiser les capacités tout-terrain en maintenant automatiquement une très faible vitesse lors du franchissement des obstacles, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur la direction. La quatrième génération du Range Rover est également proposée avec un empattement long, dans une version immédiatement reconnaissable, superbement conçue et équipée.

La troisième génération du Range Rover apporte des améliorations remarquables dans de nombreux domaines. Plus grand et plus spacieux, l'intérieur s'inspire du design des yachts haut de gamme, du mobilier raffiné et des sièges d'avion de première classe. Cette combinaison crée l'un des plus luxueux habitacles de voiture au monde. Sur le plan technologique, l'ajout d'un tableau de bord «virtuel», en 2010, marque un véritable tournant. Ce véhicule est également le premier à proposer un écran multimédia «double vision», qui permet au conducteur de suivre les instructions du GPS alors que le passager regarde un DVD. Grâce aux avancées technologiques réalisées sur les motorisations, la gamme Range Rover de la 3e génération peut s'étoffer. Le moteur V8 4.2L essence suralimenté fait son apparition en 2005, le moteur diesel TDV8 sort en 2006, suivi trois ans plus tard des tout nouveaux V8 5L essence.

La deuxième génération du Range Rover ou P38a, du nom du bâtiment dans lequel elle est mise au point à l'usine de Solihull en Grande-Bretagne, voit le jour en 1994 et se distingue de sa devancière par son intérieur toujours plus luxueux et ses capacités améliorées sur route comme en tout-terrain. Plusieurs éléments de design signent son appartenance à la gamme Range Rover, et sa silhouette emblématique, avec le toit flottant, les nervures du capot, le hayon en deux parties si pratique et la ceinture de caisse continue, se retrouve encore aujourd'hui. Cette génération apporte plusieurs évolutions technologiques, notamment l'ajout de la suspension avec réglage de la hauteur de caisse et de nouvelles motorisations, tel un moteur diesel 2.5L et les versions 3.9L et 4.6L du V8 essence, qui offrent des performances sans précédent.

L'histoire du Range Rover débute dans les années 1970, lorsque Land Rover décide de révolutionner le marché en plein essor des 4x4 de loisirs avec le tout premier SUV de luxe. La première génération du modèle, le Range Rover Classic, est tout d'abord uniquement proposée en version deux portes. Elle arrive sur le marché en 1970, dotée d'un moteur V8 en aluminium pour la légèreté, d'une transmission à quatre roues motrices permanente et de freins à disque sur toutes les roues. Durant ses 25 années d'existence, de nombreuses variantes et améliorations ont été ajoutées, comme la version quatre portes en 1981 et une boîte de vitesse automatique en 1982. Ensuite, les innovations s'enchaînent. La première motorisation diesel arrive en 1986, et en 1989 le Range Rover est le premier 4x4 au monde à se doter d'un système de freinage antiblocage des roues. En 1992, il inaugure le premier antipatinage électronique et la première suspension pneumatique électronique automatique sur le segment des SUV.

En 1970, le Range Rover originel combine un comportement et un raffinement exceptionnels sur route avec des capacités tout-terrain sans compromis. Les générations suivantes ont préservé ce statut d'exemplarité sur le marché des SUV de luxe, tant par leur polyvalence que leur attrait. En 1972, le Range Rover est le premier véhicule à parcourir près de 29000 km à travers le continent américain. Cette expédition, conduite par l'armée britannique, devait l'amener à franchir le périlleux bouchon du Darién, en Amérique du Sud.

La réputation du Range Rover et de ses capacités inégalées a été consolidée par plusieurs épreuves d'endurance de haute volée. Après le succès du Darién, il accomplit en 1974 une expédition de 100 jours et plus de 12070 km à travers le désert du Sahara.

En 1977, le Range Rover fait à nouveau la preuve de ses capacités en remportant un marathon de 30175 km entre Londres et Sydney, dans la catégorie 4x4.

Le Range Rover gagne le premier Paris-Dakar, en 1979, puis celui de 1981. En 1985, la «roquette» Range Rover, équipée d'un moteur diesel, bat 27records de vitesse, confirmant ainsi sa remarquable polyvalence.

Trois Range Rover hybrides franchissent la ligne d'arrivée de cette expédition par voie terrestre de 16000 km entre la Grande-Bretagne et l'Inde, sur l'ancienne route de la soie.